在發現大陸貨船深陷危機之際，吸取了之前教訓的臺“海巡署”，意識到人命關天，第一時間出動力量，救下了17名大陸船員。

　　近日，由于康妮臺風帶來的惡劣天氣影響，大陸的“鈺洲啟航”號貨輪，在從臺灣地區基隆港出海時，遇到了非常危險的局面。

　　這艘貨輪載有橋式起重機，影響了其航行能力。在經過野柳外海時，因受到強烈海浪的阻攔，貨輪無法繼續航行，只能滯留在原地。在這艘船上，一共有17名來自中國大陸的船員，情況一度十分危急。當時的陣風最高達到10級，浪高則達到5米，海況極為惡劣。

　　臺”“海巡署”第二巡防區指揮部，發現“鈺洲啟航”態勢異常后，立即聯絡了基隆方面，得知了貨輪的最新情況。

　　在經過評估后，臺“海巡署”決定讓“鈺洲啟航”號在附近雙錨待命，Kaiyun平臺 官方入口并安排船務代理公司派遣拖船進行救助。同時，“海巡署”也派出兩艘船艦，負責現場的安全戒護。隨著海上風浪的逐漸增強，鈺洲啟航”貨輪船長，在審慎評估后，最終決定棄船。

　　臺“海巡署”則緊急派遣PP–10050艇出發，在當天晚上將全體船員安全轉移至巡防艇，并將他們帶回臺灣本島，完成了此次救援任務。事后，臺“海巡署”還透露，他們已經對大陸船員，進行了妥善安置和照顧。

　　隨后，臺“海巡署”還強調，臺當局堅持以善意對待大陸人民，之后一旦發生緊急狀況，“海巡署”也會在第一時間，前往現場救援，確保民眾的生命財產安全。

　　事實上，在本月中旬，“鈺洲啟航”號貨輪曾運送橋式起重機，到基隆港西20碼頭，替換老舊設備。然而，在靠岸的過程中，該貨輪卻不慎撞上另一座橋式起重機。

　　當時，該貨輪就已經引起了臺灣方面的關注，這可能也正是臺“海巡署”能夠在足夠短的時間內，發現該貨輪，并及時進行救援的重要原因。

　　值得注意的是，臺“海巡署”這次的態度，與之前有了不小的變化。在今年2月份，臺海巡船只沖撞，導致大陸漁船翻覆，發生人員傷亡。臺當局不僅沒有第一時間道歉，還以各種理由推諉責任。

　　在拖了近半年，進行了多輪協商后，兩岸才針對這一事件達成共識。但這一事件對兩岸關系造成的傷害，是無法輕易挽回的。

　　在金門翻船案之后，兩岸關系愈發緊張。大陸海警推進了在廈金海域的常態化巡查活動，大陸的軍機軍艦在臺島周邊出現的頻率，也大大增加。截至目前，幾乎每天都會有多架大陸戰機越過所謂的“海峽中線”，對臺海周邊進行巡邏。

　　在這種情況下，如果大陸漁民再次在臺島周邊出事，臺當局也無法給出交代，這才表現出了不同于以往的積極救援態度。當然，在兩岸關系上，臺當局更應該做的，還是及時承認“一中”原則，放棄不切實際的“臺獨”幻想。返回搜狐，查看更多