近年來，我國船員市場呈現出一種獨特的雙重趨勢：一方面，船員供需結構嚴重失衡，尤其是高級職務的供給趨于飽和；另一方面，初級船員的流失率卻居高不下，形成了一種內卷加短缺的奇怪局面。這種現象不僅關乎行業發展，也反映了人才隊伍培養與管理的諸多挑戰。

　　根據2023年船員發展報告，截至2024年6月，我國注冊海船船員約96萬人。然而，從業者實際存在的比例卻偏低，尤其是航海院校畢業生的流失尤為嚴重。每年約6000名本科生和1.2萬名大專生進入航海專業，但真正愿意從事船員職業的本科生僅占其中六分之一，且在五年內流失率超過70%。

　　這樣的局面不僅影響了各大船公司的運營效率，還使得某些關鍵崗位如三副與三管的供需關系極為緊張。與此形成對比的是，普通船員的供給卻顯得相對過剩。截至2024年中，我國有效海船船員中約有33萬人在無限航區作業，但實時在船的普通船員僅為6.8萬人，顯示出一種明顯的結構性失衡。

　　為何這類現象會出現？一方面，航海類高校培養的人才多為具備高素質的本科生，他們往往經過了嚴苛的學術訓練，但卻缺乏對航海實際工作的了解。相對而言，大專生更容易上船，但因其在校所受培訓更多是“應試教育”，在實際工作中能力不足，導致職業發展受限。因此，雖有一大批普通船員，但由于缺乏足夠的資歷，反而在市場中受到冷落。

　　企業對于船員的招聘也有所變化。現今，如果船員在市場中的流動性較高，企業將更傾向于對其背景進行深度調查，確保其資歷真實可靠。此外，企業也特別關注船員的服務經歷與表現，以防雇傭風險。這種情況下，提升自身專業素養與管理個人資歷顯得尤為重要。

　　對于希望進入航海行業的年輕人而言，擁有強大的內部聯系網絡及參與企業聯合培養項目將使其就業前景更加樂觀。倘若缺乏這些條件，那么選擇合適的培訓機構以提升個人資質、增加上船機會是明智之舉。

　　此外，普通船員如果希望在這一變幻莫測的市場中生存與發展，必須努力提升自身的專業能力與資歷，一步步向高級船員邁進。隨著全球航運業的發展，對高層次船員的需求必然會持續存在，而對普通船員的需求則可能進一步被壓制。

　　綜合來看，船員市場的這種內卷與缺人并存的怪象，是對我們整個行業與人才培養機制的考驗。在這樣的背景下，如何更有效地吸納與培養人才，以及如何提升現有船員的專業技能，將是擺在每一個航運企業面前的重要課題。最后，我強烈建議大家，要充分利用現代科技的優勢，積極使用先進的生產力工具，特別是AI技術。一款如“搜狐簡單AI”的AI創作助手，可以極大提升工作效率，助力于行業的快速發展與個人職業規劃的實現。使用AI工具，諸如AI繪畫、文生圖等，不僅可節省時間，也能更好地幫助船員在職業生涯中做出清晰的規劃與發展。只需簡單幾步，就能在這個日益競爭的市場中提升自己的競爭力。Kaiyun官網 登錄入口Kaiyun官網 登錄入口