3月11日，湖北襄陽首個內河船員培訓班在襄陽科技職業學院開班，周邊城市水上娛樂企業及本地單位紛紛組織員工參加培訓，有意向從事船員工作的群眾也爭相報名，“漢江黃金水道”催生就業新機遇。

　　襄陽市港航發展服務中心主任曾祥城介紹，襄陽因水而建，因水而興，周朝起就是軍事渡口，漢江在唐宋時期是比大運河更早的漕運線，清朝僅樊城各碼頭航運產業規模就高達200萬兩白銀。后因公路、鐵路高速發展，曾經輝煌的航運業逐漸衰退。

　　2023年7月，湖北碾盤山水利水電樞紐下閘蓄水，打通了黃金水道關鍵卡點，襄陽至武漢的航道等級提升至1000噸級，襄陽航運業重新出發，呈爆發式增長，單月水運量超過前一年運量總和。據專業機構調查，目前襄陽每年適合水路運輸的貨物約4000萬噸，并呈逐年增長態勢。

　　“襄陽港不僅是全國36個內河主要港口之一，也是湖北未來重點發展的五大綜合港口運輸樞紐之一，今年湖北省政府啟動襄陽鐵路橋以下至漢口2000噸級的航道規劃，目前漢江下游興隆至武漢段已經開工，未來發展潛力巨大。”曾祥城說，歷史性機遇面前，襄陽內河船運行業還存在一個突出短板，那就是船員數量少、年齡大，整體素質亟待提高。

　　“按照目前的趨勢，襄陽市需要新增1100余艘千噸級船舶和290余艘120個標箱的集裝箱專用船舶承運，與之相對應的一、二類駕駛人員、輪機人員缺口分別高達2600余人、1400余人。目前唐白河和漢江襄陽以下流域均已形成千噸級航道，整個漢江和唐白河流域的一、二類駕駛和輪機人員缺口高達萬人。” 該中心副主任閣濤說。

　　為解決船員“人荒”難題，滿足行業發展需求，襄陽港航發展服務中心在繼續指導辦好船員培訓班的基礎上，優化服務，積極籌備襄陽市內河船舶船員適任證書考場建設，努力建成考訓一體化基地。針對學員實習需求，積極協調襄陽科技職業學院和本地水運企業，為學員提供適合的實習崗位，竭盡全力為學員參訓、考試、取證提供全鏈條優質服務，為漢江航運發展補齊人才短板。

　　2023年11月，經交通運輸部海事局批準，襄陽科技職業學院獲得二、三類船員培訓許可，是襄陽唯一能從事該培訓的院校。該校聯合市港航發展服務中心，投入百余萬元建成1100平方米的內河船員培訓基地，并聘請一批資深專業人士擔任教師。

　　襄陽科技職業學院教師陳書奇介紹，年滿16周歲，身體健康，且完成以下三個步驟，沒有從業經驗、沒有相關學歷的人也能成為持證內河船員。

　　三個步驟包括：第一步，要到有資質的學校學習安全基礎培訓課程，考試合格后，即獲得上船實習的資格；第二步，需要到船上從事基礎服務工作，以三類船為例，滿6個月后即可返校接受培訓；第三步，返校接受培訓，學習船舶駕駛、輪機維修等專業知識，考試合格后可獲得船員三類適任證書。

　　“如果實習的船只是二類船只，需要工作資歷達12個月，一類船只需要積累24個月的工作資歷。當然，培訓項目和難度也不一樣。”陳書奇補充說，以上模式僅適用于非專業院校畢業的普通人員。如果是專業海事院校畢業，只需上船實習6個月即可獲得“三副”或“三管”適任證書。

　　“過去跑船的人少，且文化水平不高，開的都是小船。現在行業發展迅猛，以后漢江上要跑大型船只，這次我們公司來了6個人培訓，下一步還要擴充人員。”當天參加培訓的丹江口市武當靜樂港灣旅游度假有限公司負責人吳遠學說。Kaiyun網站Kaiyun網站