國際海事組織（IMO）近日發(fā)布《使用氨燃料的船舶安全臨時(shí)導(dǎo)則（MSC.1/Circ.1687）》，標(biāo)志著替代燃料在航運(yùn)業(yè)中獲得重要監(jiān)管支持。該導(dǎo)則由集裝箱運(yùn)輸子委員會（CCC）最終定稿，在海事安全委員會（MSC）第109次會議上獲得批準(zhǔn)。該導(dǎo)則以高層次的站位、并以目標(biāo)為導(dǎo)向，對船舶氨燃料的安全使用進(jìn)行規(guī)定，同時(shí)也承認(rèn)該導(dǎo)則在未來仍需進(jìn)一步完善。BIMCO在導(dǎo)則制定過程中全程參與，并將在未來繼續(xù)支持替代燃料的安全使用，為促進(jìn)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)運(yùn)營作出貢獻(xiàn)。

　　IMO發(fā)布了MSC.1/Circ.1687號文，即《使用氨燃料的船舶安全臨時(shí)導(dǎo)則》。這一發(fā)展反映出為支持實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，氨燃料作為船舶燃料的潛力日Kaiyun網(wǎng)站益受到重視，同時(shí)為安全使用氨燃料，需要采用體系化的、以風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的方法。

　　2024年9月，CCC在其下設(shè)的貨物和集裝箱運(yùn)輸子委員會第10次會議中對該導(dǎo)則進(jìn)行了完善并最終定稿，2024年12月，該導(dǎo)則在MSC第109次會議上得到批準(zhǔn)。在該導(dǎo)則制定的過程中，BIMCO全程積極參與，為該導(dǎo)則及未來相關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　該導(dǎo)則提供了一個基于目標(biāo)和功能的安全框架，涵蓋了船舶設(shè)計(jì)、設(shè)備、操作、加油、毒性緩解和船員保護(hù)等方面。雖然該導(dǎo)則并非強(qiáng)制性規(guī)定，但其內(nèi)容與《國際使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料船舶安全規(guī)則》（IGF Code）和《國際海上人命安全公約》（SOLAS）的原則高度一致，為各國的主管機(jī)關(guān)和業(yè)內(nèi)的利益相關(guān)方在氨燃料項(xiàng)目的推進(jìn)中提供一致參考點(diǎn)。

　　該導(dǎo)則旨在確保氨燃料系統(tǒng)在安全性和可靠性方面，至少需與傳統(tǒng)石油燃料系統(tǒng)持平，同時(shí)認(rèn)識到氨的特定危害，包括劇毒、潛在的爆炸性環(huán)境以及材料兼容性等。

　　盡管制定者鼓勵業(yè)界盡快采用該導(dǎo)則，但同時(shí)也指出隨著實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的積累，該導(dǎo)則，尤其是在毒性控制和應(yīng)急系統(tǒng)方面，仍需進(jìn)一步完善。

　　為明確《國際使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料船舶安全規(guī)則》（IGF Code）的適用范圍， MSC在其第109次會議上批準(zhǔn)了對SOLAS公約第二章第1部分的修訂，以確保包括氨在內(nèi)的氣體燃料被納入適用范圍。此外，《國際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（IGC Code）也進(jìn)行了同步更新，允許在氨運(yùn)輸船上對氨燃料船舶的進(jìn)行操作。

　　在海員培訓(xùn)方面，IMO下設(shè)的人為因素、培訓(xùn)和值班分委會（HTW）已在其第11次會議中商定了關(guān)于使用替代燃料和新技術(shù)船舶的海員培訓(xùn)臨時(shí)通用指南草案。該草案規(guī)定了基本和高級培訓(xùn)要求，確定了能力標(biāo)準(zhǔn)，并提出了定期進(jìn)行應(yīng)急演練的要求。該草案預(yù)計(jì)將在2025年6月的第110次MSC會議上獲得批準(zhǔn)。同時(shí)，HTW 第11次會議啟動了特定燃料培訓(xùn)指南的起草工作。培訓(xùn)項(xiàng)目的優(yōu)先級已達(dá)成共識，將氨、甲醇/乙醇、燃料電池、液化石油氣、氫氣和電池的培訓(xùn)項(xiàng)目將依次得到開發(fā)。

　　BIMCO一直積極參與IMO在氨燃料安全和船員培訓(xùn)領(lǐng)域的行動。與此同時(shí)，我們也在為多個致力于安全使用替代燃料的行業(yè)前沿項(xiàng)目做出貢獻(xiàn)。

　　我們將繼續(xù)積極參與監(jiān)管發(fā)展和Kaiyun網(wǎng)站合作倡議，并在這一快速發(fā)展的領(lǐng)域中及時(shí)向我們的會員通報(bào)最新的指導(dǎo)方針和要求。

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