在2024年10月時，RightShip曾宣布對船舶檢查的船齡門檻要求作出變動，計劃將船齡檢查門檻從14年起，歷經兩年下調至10年（相關閱讀：）。該消息一經發布，便在航運業引發熱議，眾多干散貨航運組織對船齡檢查門檻的驟然縮窄表達了自身的憂慮。

　　為積極回應行業的關切，12月10日，RightShip對船齡觸發機進行了進一步的優化調整，并且依然保留了取消最低8,000載重噸限制的舉措。這就意味著所有普通貨船與干貨船，不論其規模大小，均可被納入RightShip的審核體系之中。

　　經修訂后的時間表，修改后，由2個階段改為4個階段，最終開展10年船齡以上船舶檢查時間點從2026年3月31日推遲至2027年1月1日。憑借延長的四階段推行方式，為船東和船舶管理公司（O&Ms）預留了更為充裕的時間，以便其適應全新的檢查要求。如此一來，船東和船舶管理公司（O&Ms）便能有時間調整預算、安排船員培訓并為船舶檢查做好充分籌備，同時又不會對運營效率造成任何干擾。

　　相較于上一階段，第二階段與第三階段之間的時間間隔有所縮短，Kaiyun平臺 官方入口其目的在于確保新的檢查船齡觸發機制在實施過程中的各個階段，能夠分布于一年中的不同季度。這樣的安排可有效規避一個階段的換證檢查與另一個階段的起始時間相互重合的狀況，從而防止船舶運營者的工作量無端增加。這不僅能夠減輕船舶運營者與檢查員網絡所承受的運營壓力，還能夠更為高效地處理預約請求，切實保障所有相關方得以順利過渡。值得再次強調的是，船舶自首次公告發布起，至少會有12個月的通知期，之后其安全評分才會受到影響。

　　RightShip還巧妙地設置了為期三個月的實施時間窗口，以此靈活規劃檢查時間，在行業過渡期間合理錯開檢查量，進而有效減輕運營壓力。在此過渡期間，該實施時間窗口還能確保船舶的安全評分不受影響。RightShip的審核規則會在窗口起始日期同步更新，此即意味著船舶若要成功通過RightShip審核提名，就必須順利通過有效的RightShip檢查。而窗口結束日期則代表著船舶若要維持安全評分大于或等于3/5的水平，同樣需要完成有效的RightShip檢查。

　　對于那些并非迫切需要通過RightShip審核提名的船舶，例如處于長期租約的船舶，可在這三個月的窗口時段內精心規劃檢查事宜。Kaiyun平臺 官方入口然而，那些預期要接受審核或者期望為各類情況都做好充分準備的船舶，則應當在實施時間窗口開啟之前，便妥善規劃好檢查安排。若船舶未在規定日期前通過有效的RightShip檢查，其安全評分將依據安全評分混合規則（SS2-5）被降至2分（滿分5分）。

　　為有效應對檢查頻次隨之增加所帶來的挑戰，RightShip制定了多項措施，全力支持船東和船舶管理公司：

　　●時間安排靈活性方面：在檢查要求與安全評分適用之間構建了為期三個月的時間窗口，借此巧妙錯開檢查量，切實減輕運營壓力。

　　●增加檢查員數量方面：RightShip計劃在2025年10月前，將其認可的檢查員隊伍規模擴充90%，力求在滿足需求的同時，始終保持高質量的檢查水平。

　　●提前檢查激勵措施方面：針對2011年10月1日之后建造的船舶，若其能在2025年1月至6月間完成檢查，則有資格獲得1000美元的檢查費用抵免，此舉措旨在積極鼓勵提前參與檢查，從而分散檢查工作量。

　　與此同時，到2025年，RightShip將大力推進檢查路線圖的改進工作，致力于將船上檢查時長縮短至平均8-10小時。其核心目標在于提升檢查流程的效率與效果，在嚴格堅守安全標準的基礎上，最大限度地降低對船舶運營的干擾。

　　國際干散貨船東協會（INTERCARGO）作為干散貨航運領域的代表性機構，對RightShip此次調整后的船齡觸發檢查時間表給予了充分肯定。

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