2024年12月31日，交通運輸部海事局印發(fā)新版《特定航線江海直達船舶最低安全配員標準》，2025年1月1日起實施。

　　2025年1月1日，新版《特定航線江海直達船舶最低安全配員標準》實施，按新標準核發(fā)《船舶最低安全配員證書》。

　　2025年1月1日-2月28日，相關航運公司根據新版《特定航線江海直達船舶最低安全配員標準》，重新辦理《船舶最低安全配員證書》，期間船舶最低安全配員核查以實際配發(fā)的《船舶最低安全配員證書》為準。

　　根據建成運營的江海直達船舶噸位和主機功率實際情況，將甲板部配員標準從1000總噸及以上、1000總噸以下兩個等級調整為3000總噸及以上、1000總噸及以上至未滿3000總噸、1000總噸以下三個等級，將輪機部配員標準從500千瓦及以上、500千瓦以下兩個等級調整為3000千瓦及以上、500千瓦及以上至未滿3000千瓦、500千瓦以下三個等級。

　　對甲板部3000總噸及以上船舶除集裝箱船舶配員水手從4人調整為3人外，其他不變；對輪機部3000千瓦及以上船舶機工配員從3人調整為2人，其他不變。對甲板部1000總噸及以上至未滿3000總噸船舶、輪機部3000千瓦及以上船舶參照同等級海船、內河船舶及江海直達船舶2017年配員標準制定。調整后的特定航線江海直達船舶配員標準高于內河船舶，接近或同于海船標準，確保江海直達船舶在海上和內河航段的配員滿足相關值班規(guī)則要求。

　　原定義未涵蓋目的港短暫停留后立即啟航的情況，可能導致船員休息不足。新標準明確連續(xù)航行時間指24小時內船舶航行和作業(yè)的持續(xù)時間，若停泊不超過4小時，仍視為航行和作業(yè)狀態(tài)。

　　首次對電池動力船舶配員作出政策安排，即：對500千瓦及以上電池動力江海直達船舶，如配備的輪機長是海船輪機長，可配海船電子電氣員1人替代大管輪或二管輪或三管輪1人；如配備的輪機長是經過江海直達特定航線簽注的內河輪機長，則需配海船電子電氣員1人替代大管輪或二管輪或三管輪1人。

　　特定航線船舶配員標準的修訂，旨在更好地適應國家發(fā)展戰(zhàn)略，促進江海聯運和長三角一體化，同時支持電池動力船舶的發(fā)展。新標準的實施將對江海直達船舶的運營產生深遠影響，確保船舶安全的同時，提高運營效率。

　　交通運輸部海事局印發(fā)《深化海事隊伍革命化正規(guī)化專業(yè)化職業(yè)化建設實施意見》

　　中國法律上對于船舶配員問題，只是中國海事和船東代表開會商議決定，你又征求廣大船員的意見嗎？船員就是勞碌命。人微言輕。

　　亂搞，36小時是耍流氓，休息4小時，哪里找錨地，錨地一進一出，1個小時沒有了，沒有休息好又要開始上班

　　德國《商報》網站日前發(fā)表文章稱，美國總統(tǒng)特朗普正在“折磨”自己國家的經濟。文章稱，特朗普的貿易政策正在給美國帶來不確定性，美國經濟衰退的可能性正在增加。文章指出，特朗普激進的緊縮措施和關稅政策造成的不確定性正在使美國消費者和企業(yè)更加謹慎。

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　　珠海市紫荊中學黨總支書記、紫荊中學教育集團總校長朱國旺涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受珠海市香洲區(qū)紀委監(jiān)委紀律審查和監(jiān)察調查。

　　當地時間13日，美國航空公司一架波音737-800客機在丹佛國際機場起火。乘客目前已被疏散，暫無人員傷亡報告。

　　菲律賓在我國南海海域非法坐灘軍艦濃煙滾滾，系菲船員在船上燃燒生活垃圾，嚴重威脅附近海域生態(tài)環(huán)境。

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　　事發(fā)后，海底撈火速報警，警方很快鎖定了2名17歲的未成年人。他們到底為何要做這樣的事，是無知者無畏，還是為了博流量，毫無下限?

　　近年來，伴隨國家安全教育的不斷深入，全民維護國家安全意識不斷增強，越來越多的快遞從業(yè)人員能夠關注辨別禁寄物品、可疑人員，積極向國家安全機關反映，為及時遏止非法寄遞，有效維護國家安全發(fā)揮了積極作用。