官方媒體發布的視頻顯示，中國散貨船在薩哈林島西南端的內維爾斯克港以南的巖石海岸上擱淺。該船暴露在巨浪中，并從側面靠近沖浪區。

　　地區長官瓦列里·利馬雷科在俄羅斯社交媒體應用程序Telegram的一份聲明中表示，由于冬季風暴造成的惡劣條件，救助人員尚未能夠到達該船評估其狀況。他說：“該地區已經引入了高度戒備制度?！薄?

　　旁觀者的照片顯示，該船的右舷錨已經展開。船員仍在船上，據報道他們是安全的，當地政府正在與他們聯系，討論下一步行動。

　　根據緊急情況部的數據，該貨船的貨艙里有1000噸煤炭，以及56噸柴油和700噸燃油。目前沒有產生石油泄漏的報告。

　　這是俄羅斯兩天內發生的第二起重大傷亡事件。周日，一艘油輪在圣彼得堡附近的烏斯季盧加港發生機艙爆炸后，在碼頭部分沉沒。

　　俄新社報道稱，當日時間9日凌晨，該油輪在準備離開烏斯季盧加港時遭遇機艙爆炸。據報道，該輪船船員共24人，載有13萬噸燃料油，輪機室發生了3次爆炸，船體已下沉并擱淺。

　　據報道，機艙被淹，油輪在船尾緩慢下沉，直到與底部接觸。大部分船只仍漂浮在水面上，目前沒有石油產品污染的報告。船員無人受傷。

　　官方報告提供了相互矛盾的信息。俄羅斯海洋和河流運輸局報告稱，這艘油輪沒有沉沒的危險，其貨艙也沒有損壞。據列寧格勒地區州長稱，爆炸是發動機啟動期間的“人為事件”，油輪仍安全地停泊在碼頭。傷亡原因正在調查中。

　　此前，俄羅斯列寧格勒州州長德羅茲堅科通過社交媒體表示，事故油輪在烏斯季盧加港發動機啟動時發生。目前，正在采取措施，檢查機艙并確定事故原因。

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　　近幾個月以來，俄羅斯航運領域事故頻發，在近100天內發生了多次重大事故，引發了廣泛關注。

　　2025年1月26日，俄羅斯核動力破冰船在喀拉海與名一艘貨船發生碰撞，破冰船船艏左舷部分被撞出巨大缺口。盡管船艏受損嚴重，但破冰船的適航性未受影響，仍在北方海航道上正常運行，船上的兩座核反應堆也未受損。事故中無船員傷亡，破冰船仍以“正常模式”運行，繼續為穿越北極嚴酷冰區的商船提供導航和破冰支持。目前，事故原因尚未公布，分析人士推測惡劣的冰況、低溫環境以及復雜的航行操作可能是潛在的風險因素。

　　2024年12月24日，一艘俄羅斯貨船在地中海西班牙和阿爾及利亞之間的海域遭遇不幸。該船機艙發生爆炸后沉沒。事發時，船上共有16名船員，其中14人獲救并被送往西班牙的卡塔赫納港，仍有2人下落不明。西班牙海上救援機構在收到求救信號后迅速響應，與附近船只取得聯系并展開救援，隨后俄羅斯軍艦抵達接管救援工作。

　　2024年12月15日，俄羅斯緊急情況部發布消息稱，因黑海海域發生風暴，兩艘船只在刻赤海峽附近傾覆。其中，一艘船上有15名船員，13人被成功救起，1人死亡，其余人員的搜救仍在繼續；另一艘上有14名船員，全部獲救。事故導致石油產品泄漏，俄羅斯緊急情況部迅速展開救援行動。俄羅斯總統普京聽取了相關部門的匯報，并指示成立一個政府工作組，負責組織救援行動和消除石油泄漏的后果。

　　航運作為全球貿易和資源運輸的重要方式，其安全性始終是各方關注的焦點。惡劣的自然條件、設備故障以及人為因素等都可能對船舶和船員安全構成威脅。這些事件提醒我們，必須加強航運安全管理，完善應急預案，提升船員培訓水平，同時加強國際合作，共同應對航運安全風險。只有通過各方的共同努力，才能確保航運業的可持續發展，保障海上生命財產和安全，維護海洋生態環境。

　　與此同時，智慧航運也可以起到一定的助力作用。E-PORTS借助人工智能、物聯網和大數據分析等先進技術，可為船舶經營管理方提供智能化的解決方案。E-PORTS能夠實時監控航運動態、評估安全風險，智能規劃作業航線和港口, 提高應急響應能力。如需了解更多，可撥打進行咨詢。返回搜狐，查看更多