清晨，洋浦港汽笛聲穿透晨霧，“中國洋浦港”籍國際船舶往來穿梭，巨型集裝箱船舶接卸貨物；在港外錨地，內(nèi)外貿(mào)同船船舶正加注保稅油……

　　2025年，是海南自貿(mào)港封關(guān)運作、擴大開放之年。作為海南自貿(mào)港建設(shè)的先行區(qū)、示范區(qū)，儋州洋浦正以港航物流為突破口，以“硬核基建+制度創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動，全力打造“雙向雙樞紐港”(中國國內(nèi)南北航線的南樞紐港，東南亞地區(qū)至北美東行的東西航線東樞紐港)，加速構(gòu)建與自貿(mào)港封關(guān)運作相適應(yīng)的現(xiàn)代化物流體系。

　　近日，越南籍船舶“瀝青2”號輪停靠在國投油儲油品化工碼頭720#泊位裝載瀝青，成為到訪該碼頭的首艘貨運船舶。

　　720#泊位是洋浦港國投(洋浦)油氣儲運有限公司最新建成的油品化工碼頭，與之相鄰的710#泊位也同期建成投用，形成相互呼應(yīng)之態(tài)，能同時迎接3萬噸級船舶入港。

　　然而洋浦港天然深水良港的自然優(yōu)勢，對企業(yè)來說還有著更大的吸引力。作為從1997年就在洋浦港深耕的國投洋浦港有限公司，除了不斷更新港口服務(wù)能力，更在碼頭建設(shè)上有著更為豐富的規(guī)劃。

　　“結(jié)合我們的業(yè)務(wù)需求，今年我們將繼續(xù)加大投入，建設(shè)更大能級的碼頭。”國投洋浦港副總經(jīng)理謝雨林以實際的業(yè)務(wù)需求舉例，海南自貿(mào)港優(yōu)惠政策帶動糧油產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，內(nèi)蒙古恒豐小麥加工、澳斯卡菜籽加工、中儲糧儲備等多個項目相繼落地儋州洋浦。為滿足糧油企業(yè)生產(chǎn)需求，投資建設(shè)10萬噸級公共糧油碼頭迫在眉睫。

　　10萬噸級公共糧油碼頭建成后將產(chǎn)生什么效應(yīng)？他介紹，該碼頭建成后將是海南唯一的10萬噸級公共糧油碼頭，年通過能力450萬噸，將徹底解決船舶減載靠泊的難題，有效降低糧油企業(yè)物流成本，推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　以港口為起點，又以港口為終點，洋浦港作為區(qū)域國際集裝箱樞紐港以及海南最大的貨物進(jìn)出口岸，新泊位的驗收通過和對外啟用將加快完善港口基礎(chǔ)設(shè)施、大幅提升洋浦港貨物集散能力，為海南構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系和打造臨港工業(yè)集群提供重要支撐，為助力洋浦打造自貿(mào)港樣板間提供堅實保障。

　　依照《洋浦港總體規(guī)劃(2024—2035年)》安排，洋浦將建設(shè)27個港航項目，總投資超600億元，以項目建設(shè)為推手，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點、全方位推動洋浦港實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　近日，上海泛亞航運“秦皇島—天津—小鏟灘”內(nèi)外貿(mào)直航航線開通，為國內(nèi)南北航線再添新路線，為外貿(mào)出口貨物開辟了一條高效運輸通道。

　　按照規(guī)劃設(shè)計，“秦皇島—天津—小鏟灘”航線主要服務(wù)于淀粉、玻璃、鋁卷等大宗貨物運輸需求，來自秦皇島的外貿(mào)貨物可通過天津港集散，再運輸至洋浦國際集裝箱碼頭銜接外貿(mào)干線，最終運往世界各地。

　　相比傳統(tǒng)路徑，新航線大幅縮短運輸時間，有效降低物流成本，同時增強貨物運輸時效性，顯著提升市場競爭力。

　　不僅是國內(nèi)航線，洋浦港作為對外鏈接的通道，亦不斷加密內(nèi)外貿(mào)航線，如中東航線由月班加密至雙周班，新開通洋浦至菲律賓馬尼拉和印尼雅加達(dá)直航航線，都有效加強了與國內(nèi)外港口合作。

　　海南中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司董事長胡可介紹，洋浦港航線個方向鋪開：北向鏈接內(nèi)外貿(mào)同船支線與外貿(mào)沿海捎帶路徑，南向鏈接?xùn)|南亞區(qū)域支線，東向鏈接遠(yuǎn)東至北美干線，西向鏈接印巴、中東乃至歐洲干線。“計劃將洋浦港建設(shè)成為鏈接內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)的重要國際中轉(zhuǎn)港。”他說。

　　隨著西部陸海新通道和海南自貿(mào)港的建設(shè)不斷深入，依托地理位置、港口基礎(chǔ)設(shè)施和政策先行先試優(yōu)勢，洋浦港正謀劃打造海南自貿(mào)港鏈接全球的重要門戶，布局“雙向雙樞紐”國際海港。

　　2025年洋浦港將加密東南亞航線班次，新開通美西南、美東等北美洲際航線；爭取與新加坡港、秘魯錢凱港等建立合作關(guān)系；計劃全年穩(wěn)定運行集裝箱班輪航線條。

　　今年1月，配送船“嘉泰799”輪在洋浦1#港外錨地為來自越南的過境船舶“友好3”輪加注230噸低硫燃料油，免噸稅4萬元，為企業(yè)降低10%的成本，實現(xiàn)了海南洋浦港外錨地過境船舶加注保稅油首單突破。

　　“外錨地過境船舶加注保稅油是國際航運服務(wù)的重要組成部分，能夠顯著降低船舶運營成本，吸引更多國際船舶過境或停靠。”說到“首單突破”，洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)交通運輸和港航局副局長侯偉介紹，洋浦港外錨地設(shè)置保稅油加注功能，將進(jìn)一步提升洋浦港的服務(wù)能力，增強其在全球航運網(wǎng)絡(luò)中的競爭力，助力洋浦港成為國際航運樞紐。

　　洋浦將依托其區(qū)位優(yōu)勢和港口條件，打造國際保稅油加注中心。這一目標(biāo)不僅是洋浦港自身發(fā)展的需要，也是落實西部陸海新通道建設(shè)要求的重要舉措。通過提供高效、便捷、低成本的保稅油加注服務(wù)，旨在使洋浦港成為國際航運網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點。

　　不斷提升現(xiàn)代航運服務(wù)能級，促進(jìn)一系列航運擴大開放政策快速落地見效，對當(dāng)前的洋浦來說，有著多重實踐——

　　2024年12月在洋浦揭牌的海南國際船舶登記管理局，負(fù)責(zé)“中國洋浦港”籍船舶全生命周期管理，首創(chuàng)“全島一港”注冊機制，突破了船籍港地域限制。目前，“中國洋浦港”籍登記在冊國際船舶已達(dá)到54艘，總運力超過564萬載重噸，海南國際航行船舶總噸位穩(wěn)居全國第二。

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　　此外，在洋浦開展境內(nèi)建造船舶，企業(yè)可以享受13%增值稅退稅，進(jìn)口船舶免征23%關(guān)稅及增值稅，當(dāng)前累計為企業(yè)節(jié)省成本超4億元；外籍船員準(zhǔn)入制度突破，允許外籍人員在海南參與船員培訓(xùn)、考試及任職等政策，更加拓展了洋浦航運擴大開放政策落地見效的寬度。

　　眼下，儋州洋浦正加快打造港航物流發(fā)展“樣板間”，預(yù)計到2027年，集裝箱吞吐量將突破350萬標(biāo)箱，較2025年再增長70%；到2035年，港口通過能力將躍升至2.25億噸，并建成全球首個“智慧綠色零碳樞紐港”。