根據最近的一項研究，全球有超過 30% 的海員被要求支付非法招聘費用才能找到工作。這一挑戰在航運業持續存在，也是我們需要正面應對的挑戰。

　　航運業是真正的全球性產業，海員來自許多國家，包括菲律賓、印度、中國和東歐等。航運公司通常依靠勞務機構來尋找和雇用船員，從而為其船舶配備船員。雖然這一招聘過程受國家法律、國際公約和行業協議的綜合約束，但不同地區的執法和合規水平存在很大差異。令人遺憾的是，收取招聘費用的情況相當普遍，而且越來越受到關注。

　　招聘費用是指在雇用過程中對海員收取的費用。這些費用通常由人事代理機構收取，用于支付處理申請、獲取必要文件、安排旅行和在船上就業的安置等服務。

　　雖然某些招聘費用可能是合法的，但收取過高的費用是違法的。高費用通常伴隨著高利率貸款的出現，進而引發債務和剝削。

　　根據這項研究，31% 的海員被要求支付招聘費用才能在商船上找到工作。大多數人被要求支付金錢，但也有禮物、無薪實習期，甚至性賄賂也被用作招聘過程的一部分。

　　被要求支付招聘費用的人中，有 74% 的人實際支付以期得到工作崗位。因此，許多海員為了獲得船上職位而背負了巨額債務。費用從99 美元到 10,000 多美元不等。

　　被要求繳納非法費用的人中，有 80% 沒有向當局舉報。許多人不知道這種行為是非法的；其他人則害怕舉報或不知道向哪里舉報。

　　這項研究調查了全球約 2,600 名海員，結果還顯示，收費的不僅是船員代理或外派機構，還有與這些代理有關聯的其他公司、在線招聘平臺，有時甚至是航運公司本身。海員們還報告說，他們并不總是能得到他們“付費”的工作，承諾和實際得到的工作之間存在差異。

　　高昂的招聘費用可能使船員陷入債務束縛，這是一種嚴重的強迫勞動形式，即個人被迫工作以償還貸款，在還清債務之前，他們通常只能得到很少的報酬或根本沒有報酬。這嚴重限制了他們爭取公平工資、改善工作條件或維護自身權利的能力。沉重的債務負擔也會對海員的家庭及其當地經濟產生不利影響。

　　某些招聘機構或雇主會逐漸從海員的工資中扣除招聘費用，進一步降低他們本來就微薄的工資。這種做法使他們長期受雇主束縛，往往無法擺脫剝削。

　　償還債務的經濟壓力，加上海上工作條件通常惡劣且孤獨，也會導致海員產生巨大的心理壓力。這可能會對船上的作業安全產生更廣泛的影響。高強度的壓力和心理健康問題會損害他們的判斷力和有效履行職責的能力，從而增加發生事故的可能性。

　　在Gard，我們重視《海事勞工公約》（MLC）的規定，該公約嚴格禁止支付招聘費用。“雇主付費原則”是該公約的基石，規定海員不應承擔招聘費用、工作安排或任何相關費用的經濟負擔。船東、中介或潛在雇主有責任承擔與招聘相關的費用，而不是海員的責任。

　　舉報渠道。建立良好的舉報渠道是讓海員能夠安全、方便地舉報非法收費或剝削而不必擔心遭到報復的關鍵。《海事勞工公約》第5.1.5 條要求各成員國確保懸掛其船旗的船設有船上投訴程序，以處理海員對違反公約要求（包括海員權利）的投訴。有效的舉報渠道應透明且具有反饋機制，讓海員可了解進展和結果。Gard有我們自己的舉報入口，任何與 Gard 及其關聯公司有關系的人都可以使用。

　　盡職調查。越來越多的法律要求公司報告其在運營Kaiyun網站和供應鏈中為解決人權風險所采取的措施。對招聘合作伙伴、勞務代理和其他中介機構進行徹底的盡職調查對于確保這些機構遵守法律和道德標準至關重要。

　　公平的就業條件。船東或船舶經營人應核實海員沒有向招聘和安置機構支付招聘費，并將此要求納入與招聘和安置機構簽訂的合同中。此外，核實海員沒有遭受欺詐、合同被替換或護照被扣留。

　　利益相關方對話。通過與海員、工會和行業代表等主要利益相關方進行公開、透明和協作Kaiyun網站的討論，航運業可以深入了解海員的真實經歷。

　　【投稿】【提供線索】【轉載】請后臺留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標題，發送至郵箱。